记者 严利婷
(资料图)
伴随新一代ES6问世,蔚来汽车朝着产品多元化再进一步。
5月24日晚间,蔚来旗下明星产品ES6的换代车型正式上市,此前,这款电动SUV已经在上海车展上对外发布。与去年12月发布的新款ES8类似,新款ES6也基于蔚来NT2.0平台打造,采用了全新的设计语言及座舱布局,并搭载了新一代Banyan 系统,将带来超过120新增功能与体验优化。
如果用一句话来总结的话就是,新款车型空间更大、更先进。本次发布会前夕,首批展车也已在全国92个城市的蔚来门店亮相,对于外界来说,这款车唯一的谜底其实就只剩价格了。毕竟,围绕这款车的定价,老用户已经出面与创始人李斌谈判,一向和谐的用户社区也出现了维权的声浪。
或许也是纠结定价,这场上市发布会也比计划晚了许多。从结果来看,蔚来还是做出了一定妥协。最终,李斌在长达一个小时的功能讲解后才正式揭晓了谜底:新款ES6搭载75度电池包与100度电池包的售价分别为36.8万元、42.6万元,如果采用BaaS电池租用方案,起售价则为29.8万元。
对于新用户来说,这个价格缺乏惊喜。当前,在价格战的背景下,比亚迪、零跑等厂商已经在20万以内的大众市场喊出了油电同价的口号,而同级车型中,理想L7已经通过采用二线电池厂商将入门价格打到31.98万,而已经在上海车展开启盲订的腾势N7预计起售价也将在30万出头。
尤其是相较于去年,上游碳酸锂的价格已经明显下行,从成本上来看,车企也拥有更多降价空间。此前,外界普遍预期新款ES6定价在35万元以下,甚至还有观点认为若非如此蔚来销量将堪忧。
事实上,从2021年下半年产线升级开始,蔚来的销量就始终不尽人意。2022年叠加疫情的冲击,蔚来仅完成全年销量目标的82%。今年前四个月,蔚来累计交付量为37699辆,月均交付量不足1万。按照Q1业绩会上给出的25万辆交付目标来算,今年前四个月,蔚来仅完成全年交付任务的15%。
对此,官方的解释是,这是新老产品切换带来的短期波动。按照规划,除了此次上市的新款ES6及已经发布的新款ET7之外,蔚来后续还有两款二代车型发布,预计7月份将才能完成代际切换。
这也意味着,蔚来的交付量仍将继续承压。一位终端销售人员对电厂表示,按照当前的情况来看,5月份,蔚来的交付量仍将在六七千辆的水准徘徊,其中,主力车型ET5也难以突破月销五千的瓶颈。
交银国际也在研报中指出,鉴于当前激烈的竞争环境,蔚来在高端市场的扩张将存在困难。对于接下来的交付量,交银国际也表示悲观。
当前,包括新款ES6在内,蔚来在售车型共有6款,但EC7、新款ET7分别于4月底、5月中才开始交付,新款ES6要到5月底启动交付,新款ES8最快也要到6月交付,结合当前疲软的订单情况,交银国际认为,蔚来Q2、Q3月均交付量均难破万。
除了产品青黄不接,产品多而不精也是蔚来挥之不去的痛点。当前,蔚来6款在售车型均落在30万-50万元价格带,今年7月代际切换后这一数据将达到8款,而这也导致不同车型之间互相倾轧。一个典型的例子就是,此次ES6上市,老用户中反应最强烈的是感觉背刺的ES7车主。
此外,原本被寄予厚望的两款轿车ET7 、ET5也表现不济。除了上文身处销量瓶颈中的ET5,曾被视为二代旗舰车型的ET7,经过一年多的等待与打磨,却在交付之初频现质量问题,启动交付仅一年就被迫改款,而从去年3月至今,这款车的累计交付量仅在2万出头,月均不足2000辆。
对此,蔚来总裁秦力洪在上海车展也承认,蔚来ET7早期打磨得不够完美,如果复盘的话总结可以写两万多字。对于ET7的销量,他则进一步表示,中国高端中大型轿车是寡头市场,BBA三家的月销量在1万左右,二线玩家是月销三千左右的水准,新款ET7的理想月销量是落在二者之间。
倘若仔细盘一盘蔚来的产品矩阵,至少短期内,还没有哪款产品有月销过万的潜质。对于曾经驱动蔚来销量的明星产品,交银国际也认为,新款ES6缺乏差异化,预计后期销量增长有限。
问题是,倘若Q2、Q3仍无法实现月销过万,那么,蔚来全年的交付目标将再次泡汤,而蔚来还顶着一道2024年盈亏平衡的军令状。按照业内普遍预计,车企要实现盈亏平衡,年销规模大致在40万辆左右。这显然无法依靠蔚来主品牌独立完成,但截至目前,蔚来并未披露新品牌的产品规划。
而在资本开支上,蔚来也并未有任何减缓迹象。此前,蔚来方面表示,今年将新增1000座换电站,近期,蔚来还被爆斥资近10亿元投资核聚变技术。按照交银国际测算,今年,蔚来在研发、销售上的开支将达到243亿元,远超此前预计的220亿元,这也无疑将进一步拖累的业绩表现。
更重要的是,高昂的资本投入下,蔚来的研发成果却差强人意。除了车型迭代缓慢,此前发布的150度电池包也多次跳票,更有三代换电站曾因车机系统而推迟上线,如今车企竞相角逐的城市NOA也有落后趋势。此次,李斌表态将在年内推出城市NOA,但有销售人员指出,最快也要到年底。
受此影响,蔚来股价也持续承压。截至4月25日收盘,蔚来美股今年累计下跌了19.85%,而据电厂统计,今年Q1,索罗斯家族基金、“木头姐”的方舟基金已经对蔚来做出了清仓处理,而桥水、BG、Point72HK、高瓴等机构也集中减持了蔚来股票,其中,对冲基金Point72HK也接近清仓。
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