“以今年上海车展作为一个里程碑,接下来公司准备进行加速。今年二季度主要是产品切换,三季度7月完成所有的切换,暑期通常是汽车行业的一个淡季,我们稳一稳,从今年下半年开始进入到一个全新的速度和台阶。”
4月18日,2023年上海车展现场,蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受包括澎湃新闻在内的媒体群访时作出上述表述。
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蔚来成立于2014年,2018年9月12日在美国纽交所成功上市,目前已跻身国内造车新势力前列。
2022年蔚来汽车共交付12.25万辆汽车,同比增长34%,对于2023年第一季度,蔚来的交付指引为3.1万-3.3万辆,同比增加20.3%至28.1%。
未来3个月有6款新车发布交付,看好今年销售业绩
“今年二季度应该是非常繁忙的季度。”谈及后期的新车发布计划,秦力洪表示,接下来的3个月还有6款新车发布和交付,EC7将在5月初开启交付。2023款ET7将在5月下旬将发布并交付ES6,6月上中旬ES8开启交付,7月还有二代平台的EC6。
秦力洪还介绍,今年蔚来还有两款2.0平台的新产品还没有和大家见面,分别在6月和7月会发布。
“可以肯定的是,蔚来汽车的研发依然会保持高强度的投入。”在研发方面,秦力洪介绍,蔚来还在自研芯片、创新品牌等,还有下半年会和大家见面的蔚来手机。
据悉,在2022年NIO Day上,蔚来汽车创始人、CEO李斌曾表示,2023年蔚来销量将超过雷克萨斯。有意思的是,伴随着雷克萨斯的颓势,蔚来1月的销量已实现超越,尤其是新车ET5,正成为拉动销量的主力,李斌此前介绍,今年1月份,ET5在30万元以上中型轿车市场交付量超越了众多传统燃油畅销车型,在北京、上海、广州、深圳等19个城市交付量达到市场第一名。
秦力洪此次在采访中也表示,如果没有太大意外,今年蔚来在中国市场的销售总量也将继续超越雷克萨斯,当然蔚来真实的商业目标不会只是超越雷克萨斯。
谈及今年的销量预测,秦力洪表示,蔚来主要对标以奔驰、宝马、奥迪为代表的主流高端品牌以及二线豪华品牌,不管是油车还是电车,蔚来在中国的市场地位目前应为“1.5线豪华品牌”,可能比一线还有些差距,但可以超越二线豪华品牌的销量,“我觉得销量脱颖而出如果今年做不到的话,那最迟在明年,当然销售预测带有风险,最后拿数字来说话。”
李斌在此前的财报电话会上给出了2023年的销量目标,即实现同比翻倍。
今年第一季度,造车新势力们的日子并不好过,先是新能源汽车国家补贴退出,紧接着是特斯拉大幅降价掀起价格战,随后又迎来燃油车“自杀式”降价,多重因素的干扰之下,除理想汽车外,造车新势力第一季度的表现都比较黯淡,明显缺乏增长动力。从排名来看,第一季度交付量理想、蔚来、哪吒位列三甲。其中,蔚来共交付新车3.1万辆,同比增长20.5%。
“随着电动车行业渗透率的提高,今年接下去几个月的时间超越去年全年的市场总量,应该没有问题。”秦力洪进一步表示,蔚来会坚定地朝着今年的目标去走,已经过去的一季度非常有挑战,估计这个行业里绝大部分车企都会觉得离自己的预期差那么一点点。
降价潮还会来下一波吗?
车展发布多款新能源车,是否会带动下一波的降价潮?或是通过提升配置等的变相降价?对此,秦力洪回应称,“我并不认为新能源车企会有新的一轮降价潮,我觉得大家想多了。”
“大家愿不愿意先搁到一边?我不觉得新能源品牌有力量去降价。”秦力洪进一步表示,整车新能源业务全行业都在亏损,更应关注的是产品定义、配置的研究、能源体系、电池、三电系统智能化等。
谈及供应链的恢复进展,秦力洪表示,去年下半年以来包括蔚来等全行业的供应链和制造都受到波动,其中直销的厂家波动更大一些。而随着疫情的过去,今年春节后蔚来汽车的供应链已逐步恢复正常,全行业共同的大问题应该都已消除,“今年总体还应该比较风调雨顺,我们刚刚形成的新能源赛道,今年是大家进入赛道后全力拼速度的一年。”
“高端市场的竞争并非过热,而是渗透率不够”
近年来,不少新势力杀入豪华车赛道,也有不少传统大厂开始发力做电车,中国豪华车市场的竞争格局日渐激烈。
传统车企沃尔沃官方近日在发布会上高调放出豪言,“新势力会的,我们三年就学会了。我们会的,新势力十年都学不会。”
秦力洪表示,“友商的具体言论我就不评价了,我一般都很尊重大家说的每一句话,在那一刻代表了他的想法。”
“市场竞争相对还是比较平静的,竞争没有那么充分,尤其在纯电市场。”谈及中国豪华车市场的竞争格局,秦力洪表示,去年四季度蔚来在30万以上的纯电乘用车里全国占有率超六成,今年一季度进一步上升至七成以上,可见高端市场目前的挑战并不是竞争过热,而是电动车的渗透率和趋势还没有完全形成。但与此同时,蔚来也享受到了一定红利,但是趋势不够强,也阻碍了自身的发展。
谈及行业未来的发展趋势,秦力洪表示,希望电动化的趋势从今年起可以进一步向两端蔓延,一个向15万元以下,对广大民众更加友好的入门级电动产品,另一个是30万元以上,大家作为改善生活的高端选择。这两端的整个产品发展还不是很充分,蔚来将严阵以待,等待所属细分市场更大的机会,也会陆续推出集团内的兄弟品牌,各个品牌各做各的细分市场,将来能够形成合力。
(文章来源:澎湃新闻)
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